さらばプリウス2010年01月29日 22時46分54秒

いや~~~~~

とうとう、愛車を手放しました・・・。

かれこれ5年9ヶ月人生を共にしてきましたが、ほんっっっとうによく走ってくれました。総走行距離49157キロ。

バイクほどじゃないけど、やっぱあちこち遠出した思い出がよみがえり、少し涙ぐんでしまった・・。

でも、悔いはない。これからの人生、今以上にオカネが必要になってくると思う。だからオレは何かあったとき、少しでも足しになるようにクルマを売った。今の時期はちと寒いが通勤は原付で充分だし・・・。

雨の日は、合羽着て原付乗るか、バスで通勤すればいい。クルマで遠出でもしようなら、レンタカー借りれば良いし。簡単なことだ。

もし今度クルマを買うとしたら、軽の中古車かな。燃費はどうかしらんが、その他の維持費が普通車より断然安いし。

何かとオカネが必要な昨今、多めに持ってりゃ精神的に落ち着くってものかな。





チンさむロード2010年01月12日 23時34分07秒

今日放送された「人志松本の○○な話」で、わけありで未公開になった回のオンエアがされたのですが、この中で一番印象に残ったのが、

「チンさむロード」

まぁこの名前の由来は、ロッシーの何気ない一言から来てるのですが、自分にはかなりツボったので書かせてもらいますw

さてこのチンさむロードって何かというと、

クルマを運転しているときに、急に下半身がゾクっとする感覚に襲われる、特に助手席や後部座席に座ってるときにこの現象は顕著になることを誰もが経験されてるかと思います。

これ、遊園地の絶叫マシーンのひとつである「フリーフォール」や「パラシュート」で、落下開始直後に感じるあの感覚に似てますよね?

物理学的には自由落下運動といわれてるそうですが、路面において、瞬間的にこの自由落下運動を引き起こす形状をした段差ないし下り坂が随所にあるということですね。

あまりスピード出てないときは感じることは少ないですが、スピード乗ってるときには体験しやすいと思います。

何回か通ることがあれば、場所も覚えて、それなりに構えるのですが、そうでない人には不意打ちで来るからあの感覚に慣れることはまず不可能ですねw

恐るべしチンさむロードw

ETCレーン走行テスト2009年12月18日 23時49分10秒

さぁ、肝心のETCレーン走行テストして参りました。

問題なく、通過!!

てか、問題あっちゃマズイっしょ;

ってことで、これにてETC取り付け完了!!

気持ちよく寝られそうですw

ETC車載器取り付け2009年12月18日 21時18分26秒

まず、なんで自分で取り付けようかと思ったかというと、取り付け工賃が5000円以上するから、個人で取り付けられるという話をちらほら聞いていたので、いざ自分で取り付けする事にしました!

さて、取り付け準備として、まずは電源の確保。
電源は常時電源(バックアップ電源とも言う)DC12Vと、アクセサリー(ACC)電源
DC12Vが必要です。ETC車載器の種類によってはACC電源のみで動作するのもあります。自分が購入したのはそのタイプでした。

ひとえに電源とはいっても、どっから引っ張ってくりゃいいのか分かりません;

我が愛車プリウスのオーナーズマニュアル見ても、細かな電装の配線図など書いてありません。

ということで、個人で取り付けた方々のサイトを参考にして分かったのが、アクセルペダル右横にある配線から引っ張ってるとの事。


このゴタゴタした配線群に青いハーネスがあり、それにつながっている黄色と桃色の導線から電源をとっています。実際にテスターで検電すると、黄色のほうはイグニッションOFFでもDC12Vを示しており、これが常時電源であるのが分かります。片や桃色の導線は、イグニッションONでDC12Vを示したので、ACC電源であるのが分かりました。


これで電源の確保は出来ました。

お次のステップは車載器等を購入。いざオートバックスへ♪

車載器一式         ¥11800(写真では13800円ですが、特価にてこの値段)
セットアップ料金              ¥2625
電源取り出しコネクター  ¥315  (※)
合計             ¥14740

(※)車載器一式に付属で付いていたので本来は必要ないものですが、付属のものはなんかデカくてかさばりそうなので、せっかくなので使うことにしました。

さぁ、いよいよ取り付けへ。

取説を見ながら、電源の取り出しを行います。冒頭でも書いたようにこの車載器は、
ACC電源のみで動作するので、常時電源の取り出しを行う必要がない分、作業は
楽です。
電源取り出しコネクターで、桃色の導線をはさみ、プライヤーで圧着します。この時、力を入れ過ぎてコネクターを割ってしまい、ひとつダメにしてしまいましたorz
(写真左下の残骸がそうです;)


ビニールテープで絶縁養生(巻き方ヘタクソでごめんなさい;)
 

次はアース接続。車体に直結してそうなネジ止め部分を捜して接続完了。


とりあえず電源の取り出しが完了したとこで、ETCの電源ケーブルをつなぎ、次のステップへ。


アンテナの取り付けとケーブルの取り回しです。
取説には、必ずフロントガラスに取り付けろと書いてあるので、その通りにします。自分としてはフロントガラスの中央のてっぺんに取り付けたいのですが、フロントガラス上部中央には日光を遮るための斑点状のペイントが施されています。

このペイントが電波の受発信に影響を及ぼすまいかと不安になったので、念のためサイトで調査したところ、問題ないとの事なので、望んでいた場所に取り付けました。
 
次にケーブルの取り回し。これは写真の通りです。内装のへりをめくりつつ、ケーブルを潜り込ませるように這わしていきました。(写真のオレンジ線の部分)
 
 
※民家がある為、画像処理してます。

 

最後に、車載器本体の取り付けです。いろいろ悩んだのですが、写真の位置に落ち着きました。

が、ここでちょい失敗;;

カーオーディオ下部のでっぱりと、ETCカード挿入口が近くなってしまい、カード
の出し入れにやや難ありの状態です;まぁしょっちゅう高速乗るわけじゃないし
良しとしようw
 
こんな感じで取り付け完了。

作業時間は不慣れな事もあり、写真撮影もしながらだったので、1時間近くかかってしまいました。

でも動作テストは諸々OKだったので結果オーライです♪
・・・っとまだ肝心なのが残ってた。ETCレーンを無事くぐれなければ話にならない
どころか事故起こす危険もあるので、すぐに確認せねば!!

というわけで、ちと高速走ってきます。